2024全球移动通信大会(MWC2024)期间，在GSMA主办的全球移动大奖(GLOMO Award)颁奖典礼上，由天津港、华为和中国移动联合打造的“5G+智能港口”项目荣获“互联经济最佳移动创造奖”(Best Mobile Innovation For the Connected Economy)。该项目基于5G、AI等技术的创造应用，实现全球首个港口自动驾驶和5G超距离控制，建立港口自动化水平运输体系，大幅降本增效，促进聪明、绿色、安全港口的综合进步。

　　目前，全球港口98%以上的集装箱码头都是传统人工操作，属于典型的劳动力密集型产业——人职业业劳动强度大但效率越来越难以匹配码头进步需求，怎样在传统集装箱码头基础上进行技术更新改造，实现全流程无人自动化作业，是摆在全球港口面前的一道全球性难题。作为全球十大港口其中一个的天津港，年集装箱吞吐量达2000万标准箱，从业人员超2万，也面临着同样的挑战。2024年，天津港、华为和中国移动联合成立5G+智能港口专项组，依据业务场景，利用5G网络超大宽带、最低延时、广覆盖、高可靠性的优势，并结合AI、云计算、物联网等新ICT技术，创新性推出车路协同超L4级的无人自动驾驶和5G超距离控制方法，助力码头自动化，提高港口运转效率的同时降低整体作业能耗，让港口运营更安全。

　　首创码头云控自动驾驶

　　攻克全球港口难题

　　实现码头自动化，最重要的是水平运输的自动化。该项目首创码头云控自动驾驶化解方法，基于5G自动驾驶技术，高精地图在云端构建的动态业务地图，汇聚从生产体系中获取到的实时泊位、岸桥、场桥等作业数据信息，以及无人驾驶平板车实时的动态数据信息，基于云端创造的区间途径+速度动态规划算法，实现多车动态途径规划和速度引导，保障多车协同作业时行车轨迹的确定性和安全性，有效化解港口司机短缺、疲劳驾驶等难题，实现车辆智能调度，优化车辆运行效率，提高码头运转效率，降低安全风险。

　　2024年10月17日，全球首个“聪明零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营，旨在打造以最新玩法引领全球港口智能化更新和低碳进步的中国范例。通过5G、北斗、人工智能泛在应用，率先实现水平布局装箱码头全流程自动化作业“完整版”。“聪明零碳”码头较同等岸线传统自动化集装箱码头投资减少30%，减少集装箱作业倒运环节50%，降低能耗17%以上;较同规模传统集装箱码头人员减少60%;实现绿电功能100%自给自足。

　　5G超距离控制

　　科技解放人力

　　传统场桥岸桥作业条件艰苦，对人力标准极高，司机室30米高，司机需频繁爬高、高度集中精力操控设备，容易疲劳有安全隐患。该项目基于5G创造应用，建设智能调度中心，港口中控室实现5G超距离控制，将人力解放出来。操作人员坐在中控室就可以基于5G回传的高清视频信息和设备情形信息对场桥岸桥进行超距离操控，发送指令，驱动场桥岸桥自动运行起升、小车、大车等，实现超距离开展装卸集装箱作业。1名操作员可操控6～8台场桥，不再需要人机一一对应。

　　智能调度中心不仅进步作业效率，减少作业事故，还极大解放了人力，改善司机的作业环境。通过5G超距离控制，大幅提高了港口龙门吊的综合作业效率，降低设备运行和维护成本。除了这些之后，对比其他远控技术，5G可实现堆场全覆盖，利用5G的大带宽低时延可实现龙门吊超距离控制场景中视频回传，PLC可靠通信，可大幅降低港口自动化改造门槛和投入，成为港口自动化改造经济、高效的首选。

天津港第二集装箱码头有限企业总经理杨荣

说明天津港5G+智能港口项目

　　“结合5G、AI、云计算、自动驾驶等新ICT技术，天津港和华为团队联合设计开发的‘智能水平运输管理体系’，可以协同码头生产操作体系(TOS)、场桥、岸桥、智能水平运输机器人(ART)、自动锁站、自动充电桩等决定因素资源，自动得出最优装卸方法并指挥各台设备，实现全局调度最优，在水平岸线码头里，有效管理了迄今为止最大规模的无人驾驶车队，目前达到了76辆。”——天津港第二集装箱码头有限企业总经理杨荣

　　5G+智能港口项目改变了天津港货物运输和装卸的方法，实现港口作业流程自动化、聪明化，显著提高港口的运行效率和安全生产能力，降低能耗，大大提高港口的竞争力。它不仅适用于天津港，也能推广到其他港口和工业领域，具备全球推广的示范效应。未来，华为将继续携手天津港、中国移动和全球合作伙伴，积极寻觅5G+港口的智能应用，激发港口澎湃活力，为全球港口聪明化贡献“天津港方法”，助力更多港口进行自动化、智能化的持续更新，打造“聪明、绿色、安全”的聪明港口标杆。

　　2024全球移动大会于2月28日至3月3日在西班华牙巴塞罗那举行。华为企业业务展台位于Fira Gran Via展馆1号馆1H50展区。

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