2024年12月12日，NI、恒润及安徽江淮汽车（JAC）技术中心联合举办的颁奖仪式顺利举行。NI携手恒润科技为江淮汽车（汽车智能网联技术安徽省重点实验室）颁发“大中华区雷达模拟器最佳工程应用奖”，肯定了其智能网联核心技术的实力，同时表彰其对构建智能网联生态做出的卓越贡献。

　　来自江淮汽车的江淮技术中心副主任、汽车智能网联技术安徽省重点实验室主任李卫兵、智能网联院辅助驾驶部总监张雷、智能网联院测试验证部总监李娟、智能网联院开发管理部总监束照坤，来自恒润科技的AE工程咨询事业部顶级总监陈上楼、华东销售总监助理江涛，来自NI企业的亚太区联盟商顶级经理方勤、大中华区华中华东销售顶级经理汪洋、大客户经理钱科威共同参和颁奖仪式。除了这些之后，三方代表就项目进展、技术规划展开讨论，并对未来合作寄予厚望。

 

NI亚太区联盟商顶级经理方勤（左）授予江淮汽车智能网联院辅助驾驶部总监张雷（右）“大中华区雷达模拟器最佳工程应用奖”

 

大中华区雷达模拟器最佳工程应用奖

 

现场参和颁奖仪式嘉宾

　　业内流传一种说法，在未来三年内，汽车是否有智能网联技术会成为用户购不购车的核心要素。12月工信部装备工业司新鲜公开《新能源汽车产业进步规划（2024-2035年）》（征求意见稿）中也提到，预计到2025年，智能网联汽车新车销量占比将达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限量区域和特定场景商业化应用。

　　其实，早在2024年江淮汽车就制定了智能网联进步的445规划，即围绕“智能化、网联化”两条主线，从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）4个阶段，争取在2025年实现高度自动驾驶。为了支撑智能网联战略，江淮汽车专门成立了智能网联汽车研究院，紧跟技术进步动向，实现自动驾驶。

　　鉴于HIL（Hardware in the Loop，硬件在环）在汽车测试中的便捷性及重要性，整车厂都已经建成或者着手搭建ADAS体系硬件在环测试体系，江淮汽车天然也不例外。

 

　　江淮技术中心副主任、汽车智能网联技术安徽省重点实验室主任李卫兵现场说明了技术中心的研发投入和进步规划、智能网联项目应用情况，该项目涉及的多源传感器融合的HIL测试，具体的研究内容包含：
　　●结合现有的HIL台架，匹配雷达回波模拟器组建多源传感器融合测试体系，掌握ADAS硬件在环测试流程及方式，形成ADAS产品硬件在环测试评价验证能力；
　　●初步建成 ADAS 虚拟场景库，输出场景库供 X In Loop 进行测试；
　　●建立自动化测试流程和方式，大幅度进步测试效率；
　　●掌握场景建模和仿真测试能力，初步了解真正场景转虚拟场景的方式及架构；

 

江淮汽车多源传感器硬件在环测试体系示意图

　　李卫兵主任说明了江淮的进步历程、研发投入和愿景规划，并表示对自动驾驶的进步充满信心，和此同时也强调了自动驾驶测试将比传统汽车测试更复杂、更具挑战性。

　　值得一提的是，江淮汽车技术中心在2024年和2024年分别建设了基于NI平台的ADAS HIL 测试体系和双路线多目标雷达模拟器。后期还在规划4G带宽雷达模拟器更新和V2XHIL以应对更具挑战的测试需求。

　　恒润科技在汽车电子化解方法方面有20多年的积累，能够提供涵盖环境感知、信息融合等在内的智能驾驶化解方法。恒润科技AE工程咨询事业部顶级总监陈上楼表示：“恒润科技和NI在汽车领域合作多年，双方携手为江淮汽车打造的ADAS HIL和双路线雷达模拟器测试体系，结合了NI灵活放开的平台，以及恒润科技高性能的软硬件，能够很好地满足HIL及ADAS测试的标准，在保证体系稳定性和灵活性的同时，大大缩短了测试体系开发的时刻。”

　　几十年来，NI一直致力服务于不同行业的雷达、摄像头和射频通信测试，并成功地将其在其他行业的经验复制到汽车领域，以支持智能汽车的进步。

　　NI亚太区联盟商顶级经理方勤表示：“基于NI平台化方式以及恒润科技的集成模块和软件，NI能帮助江淮汽车完成从传统的车身动力总成到智能化、网联化和电气化的智能汽车测试，且能提供从实验室研发到量产测试的全方位化解方法。除了这些之后，中国的汽车市场进步潜力巨大，在汽车产业变革的决定因素时期，NI继续投资中国的决心不变。”

 

　　新兴技术不断和汽车行业融合，为适应快速变化的需求，NI在汽车领域不断推出新化解方法，方勤说明了近一段时刻NI推出的关于智能驾驶的化解方法。

　　在雷达测试领域，NI公开了马上推出的4GHz车载雷达测试体系(VRTS)，该体系在性能方面较1G版本有着较多提高，尤其在分辨率和精度方面。运用高度可重复的雷达反射截面积(R反恐精英)功能从每个角度对多个对象进行仿真，R反恐精英使得仿真的障碍物同时适用于验证和生产测试。新版本VRTS具有更好的灵活性、可扩展性和成本效益优势，可帮助用户建立更精确的测试场景并缩短测试配置和配置时刻，应对新鲜的雷达传感器测试需求。

　　在电动汽车(EV)验证领域，NI推出了针对电动汽车（EV）动力总成组件HIL验证的最新化解方法，基于高压功率电子设备及FPGA处理器，实现MCU及Inverter的信号级、功率级、台架测试及电池cell、Pack/Module、BMS等体系测试方法。

　　在V2X领域，NI和联盟合作伙伴S.E.A.合作公开了S.E.A. C-V2X开环测试体系，该体系采用NI软件无线电（SDR）硬件，可将实际信号发送到C-V2X控制器和超距离信息处理控制单元上的RF和GNSS通道。新的C-V2X化解方法包括预编译的17个驾驶场景，如左转辅助、紧急制动警告和交通堵塞警告等场景，让用户可以更快速开始第一次测量。软件定义的方法使得该体系可以在未来快速从LTE-V2X更新为5G NR-V2X的测试体系。该体系致力于帮助主机厂和零部件供应商验证汽车的安全和效率。

　　在本次活动主题中，三方充分沟通了项目的进展和新鲜的产品布局，增加了三方高层互信，同时为未来的深度合作做了良好的铺垫。三方的深度合作，将会为江淮汽车打开智能汽车市场打下坚持的基础。

 

 

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