发车途中需要导航，不用低头看小小的手机屏幕，全凭车窗前透明悬浮的全息影像;看完一场演唱会，散场时不再担心难以回家，由于十几分钟前，城市里的出租车、公交车、共享汽车已收到智能调度指令，开始给需求密集的区域集合;汽车有序地在路上平稳行驶，但车内也许只有乘客而没有司机;车辆马上抵达目的地，提前预约分配的车位也已经在恭候……

　　衣食住行直接影响着生活节拍甚至是生活情形。具体到“行”这个维度，除了已经感受到网约车给日常出行带来的便利，更远一点，未来和云计算、大数据等技术的深入结合，将进一步优化出行状况。再远一点，无人驾驶甚至也许让十根手指头在驾驶经过中彻底解放。

　　而在11月17日下午，第三届全球互联网大会“互联网+”论坛之“互联网+出行”上，度娘企业总裁张亚勤认为，智能交通领域已现网联化、共享化和智能化三大动向。未来每个交通工具、交通设施都将联网并把数据写到云上。

　　笔者了解到，同在今天，滴滴出行和大众汽车集团(中国)、南航和度娘，分别达成了战略合作。为实现智能交通，互联网企业、车企、航空企业等人物正通过互补合作为出行加速。

　　智能交通三动向：网联化、共享化、智能化

　　“互联网+出行”分论坛上，张亚勤表示，出行和智能交通领域已呈现三大动向：第壹个动向就是网联化。从PC互联、移动互联再到万物互联，物联网汽车已经走入生活，未来将呈现出爆发式的增长态势。IDC预测，到2024年，全球的数据将达到40个ZB，而且大部分的数据都会存储到云端，物理全球和虚拟全球融为一体。因此，未来的全球交通，每个交通工具、交通设施都会是联网的，24小时在线，数据写在云上。

　　第二个动向是共享化。壹个颇为惊人的统计数据显示，目前中国车辆的平均载客人数少于1.5人，平均的闲置时刻是95%。如果能把闲置的车辆资源通过共享的数据利用起来实现实时调度，将优化汽车资源配置，进步交通质量。

　　第三个动向是智能化，智能自动驾驶汽车是现在整个科技创造界的壹个焦点。美国高速公路安全管理局把自动驾驶分成四个级别，L1是特定的功能辅助驾驶，L2是组合功能辅助驾驶，L3是在有限条件下的自动驾驶，L4是完全的无人驾驶。大会期间，度娘正在乌镇试运营的18辆车属于L4级别的无人驾驶。而麦肯锡预计，到2030年，L3和L4两级别的自动驾驶汽车将达到全部汽车销量的50%。

　　企业纷纷跨界为出行加速

　　值得注意的是，定位在一站式出行平台的滴滴出行，今天刚和大众汽车集团(中国)建立了战略合作框架。

　　笔者从滴滴方面了解到，双方将协同彼此在产品、市场、品牌、数据技术等方面的优势，为中国用户提供更加优质、安全、高效的出行服务。同时，双方也将积极配合“互联网+”战略，推动聪明城市交通体系的进步。

　　对此，滴滴出行创始人兼CEO程维表示：“中国是全球规模最大、增长更快的移动出行市场。滴滴致力于用大数据将各种交通工具通过智能调配无缝连接，建设更流动更有活力的城市。和大众汽车集团(中国)达成长期战略合作，将能让大家汇聚彼此优势、满足中国百姓多元化的出行需求，并通过创新放开共享的新出行生态，支持交通供给侧改革，为化解中国的交通、环境和就业挑战贡献力量。”

　　“在‘携手同心-2025战略’的指引下，大众汽车集团正致力于从汽车制造商转变成以人为本的可持续移动出行化解方法提供者。为实现这一目标，大家将在引领出行服务潮流的中国市场，和来自不同领域的强有力的伙伴展开合作。”德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(nn)称，和滴滴的战略合作，是其打造新型出行服务，不断满足中国消费者需求所迈出的重要一步。

　　笔者还留意到，就在今天下午的“互联网+出行”分论坛现场，南航和度娘公布战略合作，双方称将推动基于地理位置信息的出行服务、云计算和大数据、人工智能运用、互联网营销、新技术寻觅、用户挖掘等方面的合作。

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