随着通信及互联网技术的进步，汽车的智能化和网联化已成为进步动向。在产业迅速进步的同时，智能网联人才短缺难题逐渐成为制约产业进步的瓶颈难题。

　　一项调查报告显示，整个行业智能网联汽车人才的总量预计不足2万人。产品研发、试验测试、数据解析这三个职能部门人才缺口分别高达23%、17%和12%。除了这些之后，信息及通信技术、网络技术方面的人才也特别紧缺。

　　怎样通过产教融合创造加快化解产业进步中的人才痛点?新时代下智能网联汽车人才培养和进步动向将发生啥子变化?日前，在北京亦庄举办CICV 2024智能网联汽车新型专业人才高峰论坛上，众多专家学者就这一话题展开了热烈讨论。

 

　　汽车专业现在到了改革的十字路口，全国交通运输职业教学教学指导委员会副主任李怡民表示：“汽车行业要为产教融合校企合作搭平台，通过这样的平台把未来智联网联在汽车应用研究清楚，市场容量有多大、标准是啥子、就业如何样、未来企业的进步动向是啥子?在这经过之中明确大家要配合行业进步、建立新的专业来支撑智能物联汽车专业的进步。”

 

　　面对智能网联新机遇、新挑战教师资源不够如何办?中国汽车工程学会副秘书长闫建来说明说：“大家在4月成立了产教平台，这一套机构目前最抓紧要做的职业有四点：第一，打造成一批高水平的师资队伍要帮着大家培养老师;第二，推动一批高质量的校企合作项目;第三，建设一批高标准的产教融合的示范基地;第四，培养一批高素质的复合型的技术机能型人才，快速的送到汽车产业来，在智联网联领域加快产业前进的步伐。”

 

　　中国人才研究会汽车人才专业委员会研究部主任刘义主要盘点了目前我国智能网联人才最为缺失的多少专业。目前市面上相对紧缺的，有ADAS技术、人工智能、数据解析、图像语音识别还有算法。“希望这些领域人才不要都一股脑跑到华为、中兴，而是更多能跑到汽车产业，这样有利于汽车产业构建整体人才新生态。

 

　　清华大学车辆和运载学院杨福源副院长认为，大学教学在人的成长当中这阶段它最应该告知学生他们在这个阶段最应该达到和化解的难题。在汽车相关专业的本科阶段，清华设计了333、211的体系，在原有的发动机和底盘的基础上，增加了化学课程体系，增加了智能网联的课程体系，新增了电子信息路线。通过这些类丰盛汽车人才的姿势结构。

 

　　中国社会科学院李妙然博士给现场参会观众带来了一堂生动的《智能网联汽车技术概述》，这也是为职业院校学生专门编写的一本教材。李妙然讲到：“智能网联汽车人才培养方面大家既需要高级的人才，金字塔顶端的人才，同时大家需要更加大量的技术人才、测试人员、研发助理这一些个岗位。这一些岗位他其实也决定着我产业走得多稳、走得多远。”

 

　　怎样更好地培养智能网联汽车的测试方面人才?中国汽车工程研究院股份有限企业智能网联汽车测试研发中心副主任陈涛提议这学说进修和实际操作相结合，尤其是在实际操作的经过当中，要特别注重对于这一种专业、规范化的培养。“专业培训机构、专业检测机构建立壹个更好的这种互动玩法，对于人才培养也许会事半功倍。”

 

　　北京电子科技职业学院汽车技术服务系主任吕江毅博士带来了“双高规划”下智能网联汽车专业群建设转型的几点思索。吕江毅认为，首先要给教学体系教学类型转型，其次要给精准服务、精准育人转型，给网络化数字化智能化转型，在这些的基础上，从头整合职业教学专业、重构标准。

　　在接下来的人才沙龙中，五个纬度的专家和嘉宾们来一起同享智能网联汽车专业人才的培养，产业端、教学端的以及技术端的存在的一些难题。

　　精妙沙龙

 

　　国汽智能网联汽车研究院企业市场和规划进步部部长吴志勇认为，智能网联领域的人才培养需要“三个连接”。首先连接大家需求单位;第二还要连接有中国特色的智能网联领域的教材开发体系;第三要连接相关的资源方。“插上资本和资讯的翅膀让大家的事业腾飞起来。

　　做好智能网联汽车技术人才的培养，湖南汽车工程职业学院科研处处长李治国也带来了三点提议：“第一是要放开共享，放开自己的教学资源;第二要融合区域产业;第三要跟企业协同创造，跟企业一起能够搭建起企业创造的平台，这样能也许实现智能网联汽车人才培养方面打造壹个高。”

 

　　兴业证券股份有限企业经济和金融研究院汽车行业解析师王冠桥提议借助资本的力量实现人才培养。王冠桥说：“树立一些职教学院融资上市的样板，打造一些教学和产业融合的效应，这样的话能够更快的把资本吸引到行业里面来，资本一个特别重要的催化剂，我相信就大家职业教学的繁盛一定还是以资本市场为推动的。”

　　上海瀛之杰汽车信息技术有限企业董事长板庞勇从企业的角度对人才提出了相关标准。“智能网联汽车未来更一个服务平台，而不是像发动机转动轴一样纯粹一个技术产品。在这服务体系下就需要大量的相关人才、相关的数据、相关的营销玩法和大家智能网联汽车结合在一起，才能让中国的智能网联汽车的营销玩法真正的成为行业领先的。”

 

　　最后，清学苏州汽车研究院智能网联汽车中心主任戴一凡博士对沙龙进行了拓展资料。戴一凡博士表示：人才培养的核心灵魂是啥子?人才培养的核心有两个，壹个是解析难题的方式，教给他如何剖析壹个难题，另壹个是化解这难题的能力。“我觉得无论高校教学还是高职院校的教学，把握了这两个核心，培养出来的人无论在啥子岗位上，他一定能够快速的适应。而如果人才培养没有抓住这个的话，就算你现在培养出来一个可以马上上手，然而未来随着大家人工智能的以后进步，你的岗位很有也许被机器取代，只有这两个才是真正的灵魂。”

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