近日，发改委、交通运输部一则《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通进步的实施方法》，让智能交通再次站上“政策风口”。智能交通正从概念日渐走给现实应用，各地或早或晚都要操作智能交通。

　　近日，发改委、交通运输部一则《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通进步的实施方法》(下称《智能交通实施方法》)，让智能交通再次站上“政策风口”。智能交通正从概念日渐走给现实应用，各地或早或晚都要操作智能交通。

　　进步到现在，智能交通正呈现新的情形，不仅智能化硬件设备层出不穷，而且智能化软件也不断涌现，正形成智能化交通体系。在各式各样的智能交通操作中，也是软硬件齐用劲的局面，一场深刻的交通革命正在袭来。

　　政策吹来“劲风”

　　《智能交通实施方法》不仅明确到2024年要基本实现公众可“通过移动互联网终端及时获取交通动态信息”，享受“导航、票务和付款等一站式服务”，同时还力推高速公路不停车收费(ETC)体系、旅客联程联运和货物多式联运，以及北斗卫星导航体系等技术应用，并列示27个重点示范项目。

　　具体来讲，《智能交通实施方法》明确，实施“互联网+”便捷交通重点示范项目27项，到2024年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和付款等客运全程“一站式”服务，提高用户出行尝试;基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通，重点营运车辆(船舶)“一网联控”;线上线下企业加快融合，在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”;基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化，体系运行更加安全高效。

　　在完善智能运输服务体系方面，《智能交通实施方法》提出，打造“畅行中国”信息服务，形成涵盖运输、停车、租赁、修理、救援、衍生服务等领域的综合出行信息服务平台，实现实时、多样化的信息查询、公开和反馈。加强智能交通基础设施支撑是决定因素基础，根据方法，我国将建设先进感知监测体系，形成动态感知、综合覆盖、互联的交通运输运行监控体系。构建智能运行管理体系、健全智能决策支持体系是“重头戏”。方法明确，完善交通管理控制体系，提高装备和载运工具自动化水平，鼓励研发定制化智能交通工具，推进旅客联程联运和货物多式联运;健全智能决策支持体系，充分利用政府、企业、科研机构、社会组织等数据资源，挖掘解析人口迁徙、公众出行等特征和规律。

　　事实上，这不是政府部门第一次在政策上大力促进智能交通建设。交通运输部2024年12月就公开《关于综合深化交通运输改革的意见》，改革将在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域取得突破。2024年12月，发改委和交通运输部联合公开《城镇化地区综合交通网规划》，提出构建城镇化地区以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基础，高效衔接大中小城市和小城镇的快速便捷交通运输网络。此次《规划》还积极研究进步“互联网+便捷交通”，强化信息放开共享，进步智能交通，这将使我国智能交通产业步入新一轮的快速进步轨道。

　　企业争雄智能交通

　　智能交通不仅仅是政策层面的宏伟蓝图，已是切切实实的操作。

　　在智能交通硬件和软件方面，已有众多科技企业在其中耕耘。例如，在此前的中国国际智能交通展览会上，海信网络科技公开多款智能交通产品，例如交通综合管控平台、交通信号控制体系、交通枢纽智能化体系及智能交通运维云平台。资料显示，以海信交通综合管控平台体系为例，它的突发拥堵检测方法为行业首创。突发拥堵报警准确率能达90%，突发拥堵发现时刻也由20分钟缩减至5分钟，警情相应时刻缩短75%。在青岛，通过突发性拥堵解析，月均能发现突发拥堵700余起。

　　作为现代交通的最重要交通工具——汽车，背后智能交通的操作也已推进，各大车企在未来的技术储备中，都将智能交通作为重要路线。例如，现在4月，乐视公开超级汽车LeSEE。据称，LeSEE不仅可以自动驾驶，还可以实现自我进修，具备途径识别、环境识别、人脸识别和心情识别等功能。在传统汽车企业中，上汽集团、长安汽车、比亚迪等也在智能汽车领域进行前瞻性布局。智能汽车的背后，各大车企对智能交通时代的到来似乎信心满满。

　　除了这些之后，还有众多智能交通细分领域成为各家企业争夺的对象。仅就上市企业中，就有亚太股份此前公布，和北汽研究总院、北京亚太汽车底盘体系有限企业签订《智能网联汽车合作开发战略协议》。得润电子和Mobileye Vision Technologies Ltd签订合作协议，双方同意在顶级辅助驾驶体系(ADAS)、自动驾驶和车联网领域进行战略合作。Mobileye是一家全球领先的顶级辅助驾驶体系(ADAS)和自动驾驶领域的科技企业。万安科技则购买写字楼，建设智能网联汽车技术及汽车电控产品研发中心。

　　各地操作继续铺开

　　在智能交通浪潮下，各地智能交通建设项目，则是在一城甚至更大范围内操作着智能交通。

　　例如，近期浙江省永康市提出，在智能交通体系建设方面，加快交通拥堵点治理、城市道路建设及加强城市停车场所建设，切实完善城市及交通基础设施，着力完备智能交通体系配套条件，将完成15个易堵路口路段改造，开展一批交通治堵短平快项目建设，新增城市道路20公里以上，综合清理整顿地下停车场，恢复停车功能，在城区有条件道路施划停车泊位8000余个。加快建设智能交通管理体系，逐步进步交通管理和服务水平，将电警车流信息接入智能交通集成指挥平台，实现卡口出入点间通行车辆信息对比，完善城区主干道路网高点监控体系。

　　而在马上举办G20峰会的杭州，智能交通更是成为这一盛会中的重要组成部分。杭州提出从小处着眼，把道路环境整治做精做细，结合聪明城市建设，加大信息技术在交通建设等领域的推广应用，提高城市智能化水平，最终梦想和目的都是努力改善市民和和会者的交通出行条件。其中，智能公交的建设是运用信息技术改造传统公交，优化资源配置，实现多线路集中调度，并在独特时期提供指挥决策、机动调度的手段;杭州萧山机场航站楼监控体系改造，旨在加强机场内外的监控点，最终形成面的覆盖，用以保障G20机场安全。改造后，停车场监控体系整体接入，成为机场主监控体系一部分，实现资源统一管理，场区道路监控体系和主监控体系信号互联互通，实现信息共享等。

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