近日，美国亚利桑那州交通运输局表示，该州凤凰城高速公路传感器配置工程预计马上步入完工阶段。这些传感器除了能帮助地方单位追踪高速公路实时路况之外，还能提供驾驶行驶时刻的预测数据，减少大都会地区高速公路的拥堵现象。

　　随着智能交通体系的日益扩展，全球已有愈来愈多地方政府开始采用各种新兴聪明交通设备。美国亚利桑那州(Arizona)交通运输局(ADOT)表示，为了监测该州凤凰城(Phoenix)高速公路沿线的交通流量，ADOT的道路传感器配置工程预计马上步入完工阶段。

　　据TrafficTechnologyToday网站报导，ADOT所配置的传感器除了能帮助地方单位追踪高速公路实时路况之外，还能提供驾驶行驶时刻的预测数据，这些数据将会以动态消息标志(DMS)陈列在高速公路的上方供驾驶参考。

　　大量数据亦有助于ADOT和其他区域的交通规划机构，例如加州的Maricopa政府协会，就未来的高速公路改善规划和决策提供更多有利信息。

　　许多沿着山谷的高速公路都可见到此种传感器的踪迹，其运作方法是透过嵌入路面的电子线而完成链接。目前亚利桑那州所进行中的项目，主要是配置额外的路面传感器，用以取代以往运用的相关声学设备，作为可靠度更高的替代方法。

　　这种电磁传感器网络的部署，预计将于2024年夏季完工。此项目亦是ADOT正致力于持续改进的目标其中一个，目标是减少大都会地区高速公路的拥堵现象。

　　除了凤凰城的10号州际公路，美国的60号公路(SuperstitionFreeway)和51号州际公路(PiestewaFreeway)也正在施行道路传感器的铺设工程。一旦这些工程完成后，17号州际公路便是ADOT下壹个马上着手的项目。

　　届时，工程将会从凤凰城北部的Peoria大道(PeoriaAvenue)和市中心以南的19大道(19thAvenue)之间的南给道路开始进行。当这些传感器配置项目完成后，凤凰城高速公路上有超过85个以上的据点，便能拥有新的交通流量传感器。

　　除了传感器的部署，ADOT还正进行另壹个新项目，就是在凤凰城17号州际公路的繁忙地段，铺上一层新的橡胶沥青。此橡胶沥青曾被ADOT用于许多高速公路的铺路工程，不仅能为公路上行驶的司机带来平稳的驾驶环境，更为来自成千上万、极也许被丢弃在垃圾掩埋场的老旧磨损轮胎的橡胶，提供了二次利用的机会。

　　据估计，大约有7.5万个轮胎的橡胶将会被用于凤凰城Dunlap及19大道路段间的沥青路面上。橡胶沥青也被认为具有减少交通噪音的功能，尤其是降低来自汽车轮胎的声音。对于城市高速公路的邻近区域，大约可减少约4分贝的噪音。

　　ADOT副主任表示，绝佳的耐用度是该机构倾给采用橡胶沥青的主因其中一个。倘若运用橡胶沥青的交通路面能持续愈久，例如某些地区能运用超过10年以上，则整体的成本效益就愈高，交通流量的干扰程度也将随之下降。

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