以移动互联网、大数据、云计算和物联网等信息技术为特征的“互联网 ”已成为各级政府助推经济进步、加快传统产业结构转型更新的重要抓手。

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　　以移动互联网、大数据、云计算和物联网等信息技术为特征的“互联网 ”已成为各级政府助推经济进步、加快传统产业结构转型更新的重要抓手，近日民族进步改革委、交通运输部近日联合印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通进步的实施方法》(下面内容简称《方法》)对互联网的进步对改进交通的基础设施和服务有很大的推动影响，不仅能让交通服务更加便利化，也能使其更智能化。

　　此次《方法》的公开，有利于促进中国智能交通的进步，使交通运输体系效率更高、服务更好、运行更安全，同时也能够降低交通运输的运行成本。

　　近年来，虽然我国在互联网技术、产业和交通融合等方面取得了积极进展，但在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面仍然存在许多制约影响，难以满足进步智能交通，培育新业态的需要。

　　因此，为进一步促进交通和互联网深度融合，推动交通给智能化进步，综合提高二者融合的质量效率，《方法》以智能运输服务体系、智能运输管理体系、智能决策支持体系等五大方面作为主要进步内容，在基础设施建设、产业进步、运行服务和技术应用等多个方面进行了详细的安排。

　　一是在完善智能运输服务体系方面，加强政企合作，支持互联网企业和交通运输企业完善各类交通信息平台，形成涵盖运输、停车、租赁等领域的综合出行信息服务平台。稳步推进全国道路客运联网售票体系建设，实现“一站式”票务付款。推进高速公路不停车收费(ETC)体系拓展应用，进步全国高速公路ETC车道覆盖率推动运输企业和互联网企业融合进步，鼓励线上线下资源整合，为公众提供多元化、高质量服务。

　　二是在构建智能运输管理体系方面，要综合提高铁路调度指挥和运输管理智能化水平，完善交通管理控制体系。提高铁路计算机联锁、编组站体系自动化程度，建设无人化集装箱码头体系，有序推动无人机自动物流配送，稳步推进城市轨道交通自动驾驶。

　　三是在健全智能决策支持体系方面，建立集监测、监控和管理于一体的铁路网络智能安全监管平台，建设安全监管应急救援体系。加强交通规划、投资、建设、价格等领域信息化综合支撑能力，完善综合交通统计信息决策支撑体系，完善决策支持体系。

　　四是在加强智能交通基础设施支撑方面，要以提高运行效率和保障交通安全为目的，建设先进感知监测体系。并构建下一代交通信息基础网络，如加快车联网、船联网建设。推动跨地域、跨类型交通运输信息互联互通，鼓励进步交通大数据企业，更好地支撑企业运营管理和政府决策。

　　五是在综合强化标准和技术支撑方面，制定交通运输行业基础性数据共享相关标准，拟定政府公开数据集规范，推动核心决定因素技术研发应用和技术标准制定推广。积极研发和应用智能交通先进技术，提高自主创造能力，着力化解交通运输领域存在的决定因素共性技术和短板瓶颈等难题。

　　要实现交通智能化进步，还需为其营造良好的市场环境。企业是市场的主体，新业态、新玩法进步需要构建公正有序的市场环境，更需要和之相适应的创造体制机制和监管方法。

　　为此《方法》提出，要放宽市场准入，创新宽松进步环境;创造行业监管方法，建立健全联动协同机制，加大监管力度;健全网络安全保障体系，加强监测预警，保障信息安全。

　　同时，为了发挥重点项目的带动影响，《方法》还拟定了27项“互联网 ”便捷交通重点示范项目，涵盖基础设施、功能应用、线上线下对接、政企合作、新业态、典型城市等六个方面。其中包括了为旅客在出行中提供陆上和空中互联网接入，北京市城市轨道交通列车全自动运行，以及综合交通票务体系等示范工程。

　　促进智能交通进步，一方面有助于推进我国交通行业的进步进程，让更多的人享受到更好、更便捷的交通服务;另一方面也有助于倒逼和智能交通相关领域的进步，从而进一步促进我国科技的提高和经济进步。但需要注意的是，交通的安全性和人息息相关，因此智能交通的实用性和安全性不要忽视。

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